Menakar Nilai Strategis Selat Malaka dan Hormuz dalam Jalur Logistik Internasional

Oleh: Martin Sembiring

Medan I Gebrak24.com - Selat Malaka dan Selat Hormuz adalah dua jalur pelayaran internasional paling strategis dan tersibuk di dunia. Keduanya berfungsi sebagai urat nadi perdagangan global dan energi. Secara hukum, dua selat ini dikategorikan sebagai selat internasional yang menghubungkan samudra atau teluk besar dan menjadi jalur lintas damai bagi pelayaran internasional.

*Urat Nadi Ekonomi dan Energi Dunia*

Selat Malaka menghubungkan Samudra Hindia dengan Laut China Selatan. Ia menjadi gerbang utama antara Timur Tengah dan Eropa dengan Asia Timur. Sepanjang 930 km dengan titik tersempit 2,7 km di Selat Phillips, selat ini dilintasi lebih dari 90.000 kapal per tahun. Sekitar 30 persen perdagangan dunia dan 80 persen impor minyak China, Jepang, dan Korea Selatan melewati jalur ini. Bagi Indonesia, Malaysia, dan Singapura sebagai negara pantai, Selat Malaka adalah aset geostrategis sekaligus tanggung jawab keamanan maritim.

Selat Hormuz menghubungkan Teluk Persia dengan Teluk Oman dan Samudra Hindia. Lebarnya hanya 33 km pada titik tersempit dengan jalur pelayaran efektif 3 km untuk tiap arah. Namun, selat ini menjadi satu-satunya akses laut bagi ekspor minyak dari Arab Saudi, Kuwait, Irak, Iran, UEA, dan Qatar. Sekitar 20 juta barel minyak per hari atau sepertiga pasokan minyak laut global melintas di sini. Gangguan satu hari di Hormuz cukup mengguncang harga energi dunia.

*Hukum Laut: Tiada Hak Menutup Sepihak*

Kedua selat tunduk pada rezim _transit passage_ sesuai Pasal 37-44 Konvensi Hukum Laut PBB 1982. Semua kapal dan pesawat, termasuk kapal perang, berhak melintas secara cepat dan tanpa hambatan selama tidak mengancam negara pantai. Negara pantai tidak boleh menangguhkan hak lintas tersebut.

Artinya, Singapura tidak berhak menutup Selat Malaka. Hak mengatur hanya sebatas keselamatan pelayaran, lalu lintas, pencemaran, dan perikanan melalui skema TSS yang disepakati IMO. Kerja sama MALSINDO menegaskan bahwa pengelolaan selat bersifat kolektif.

Hal yang sama berlaku di Selat Hormuz. Iran dan Oman adalah negara pantai, namun Iran tidak memiliki hak hukum untuk menutup selat bagi pelayaran internasional. Rezim _transit passage_ tetap berlaku meski Iran bukan pihak UNCLOS, karena prinsip ini sudah menjadi hukum kebiasaan internasional. Ancaman penutupan oleh Iran dipandang sebagai pelanggaran hukum laut dan dapat memicu respons keamanan kolektif. Oman secara konsisten menegaskan komitmen menjaga selat tetap terbuka.

*Ketika Energi Dijadikan Komoditi Politik*

Selat Hormuz rentan terhadap ketegangan geopolitik Teluk. Penutupan atau gangguan militer di sini disebut skenario _nightmare_ energi global. Harga minyak bisa melonjak lebih dari 30 persen dalam hitungan jam. Alternatif pipa darat seperti _East-West Pipeline_ Arab Saudi hanya mampu mengalihkan sebagian kecil volume.

Untuk kebutuhan energi yang manusiawi, wajar seluruh dunia mengutuk Iran jika menutup Selat Hormuz. Penutupan selat bukan sekadar sengketa bilateral. Ia adalah pemutusan akses energi bagi miliaran penduduk. Dampaknya langsung ke harga BBM, listrik, pupuk, dan pangan global. Negara berkembang di Asia dan Afrika yang tidak terlibat konflik akan menanggung beban paling berat. Karena sifatnya mengancam hajat hidup dasar banyak bangsa, tindakan menutup Selat Hormuz dipandang sebagai pelanggaran terhadap kepentingan kemanusiaan bersama. Kecaman internasional menjadi respons yang proporsional.

*Posisi Indonesia di Selat Malaka*

Sebagai negara pantai Selat Malaka, Indonesia memiliki tiga kepentingan utama: kedaulatan, keselamatan pelayaran, dan ekonomi. Penguatan Bakamla, peningkatan VTS di Batam dan Dumai, serta diplomasi maritim di ASEAN menjadi kunci. Posisi Indonesia di Selat Malaka sejajar dengan posisi Iran dan Oman di Selat Hormuz. Keduanya menempatkan negara pantai pada dilema antara hak berdaulat dan kewajiban menjaga jalur tetap terbuka untuk dunia.

Intinya, Selat Malaka adalah urat nadi barang manufaktur dan konsumsi Asia, sedangkan Selat Hormuz adalah urat nadi energi fosil dunia. Lumpuhnya salah satu dari dua selat ini cukup untuk menahan napas ekonomi global. Karena itu, stabilitas keduanya bukan hanya urusan regional, melainkan tanggung jawab bersama komunitas internasional.

*Daftar Pustaka*

1. United Nations. 1982. _United Nations Convention on the Law of the Sea_. Part III, Section 2: Articles 37-44.
2. Bateman, Sam & Ho, Joshua. 2010. _Security and International Politics in the South China Sea: With Special Reference to the Straits of Malacca and Singapore_. Routledge.
3. Kraska, James & Pedrozo, Raul. 2013. _International Maritime Security Law_. Martinus Nijhoff Publishers.
4. O’Rourke, Ronald. 2023. _Iran’s Threats, the Strait of Hormuz, and Oil Markets_. Congressional Research Service Report R41436.
5. Djalal, Hasjim. 2009. _Indonesia and the Law of the Sea_. CSIS Jakarta.
6. Leifer, Michael. 1978. _Malacca, Singapore, and Indonesia_. International Institute for Strategic Studies. ***